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Le gilet airbag autonome pour la sécurité de chaque motard

gilet airbag autonome

Les dispositifs de gilet airbag autonome spécifiques à la moto existent depuis des années, ils deviennent enfin accessibles pour le motard moyen.

Les airbags pour motos ont suscité un vif intérêt ces derniers temps, alors examinons de plus près ce type d’équipement de protection et les options disponibles aujourd’hui. Vous devrez faire des recherches avant d’en acheter un, et cet aperçu est un bon point de départ.

 

Quel est le rôle exact d’un gilet airbag moto autonome?

Comme l’airbag de votre voiture, l’airbag moto se gonfle en une fraction de seconde pour vous protéger en cas de collision ou d’impact. Cela est possible grâce à un déclencheur très réactif.

gilet airbag autonome

Le coussin d’air qui en résulte protège la colonne vertébrale et la cage thoracique du motard. Souvent, il couvre également la zone du cou et de la clavicule. La force qui aurait été appliquée au corps du conducteur est répartie sur le gilet airbag autonome, ce qui réduit ou évite les blessures.

Si vous recherchez la meilleure protection du haut du corps que le motocyclisme puisse offrir, les systèmes d’airbag sont les meilleurs. Pendant la grande majorité de sa durée de vie, un bon système d’airbag est simplement compact et discret. Si vous ne supportez pas de rouler avec, alors vous ne le porterez pas, et à quoi bon alors ?

 

Quelle est l’efficacité des airbags pour motos ?

gilet airbag autonome

Cela varie d’un gilet airbag autonome à l’autre. Bien que ce soit une excellente nouvelle pour votre colonne vertébrale, il n’atteint pas le cou. Ainsi, comme tout autre équipement de moto cross, chaque airbag a ses forces et ses faiblesses.

Dans l’ensemble, l’utilisation d’un gilet airbag autonome moto devrait réduire le risque de blessure au dos et à la cage thoracique. Votre cou et votre clavicule pourraient également être protégés, selon le modèle que vous choisissez.

Avec tout équipement de protection, il est important de gérer les attentes. Un gilet airbag n’est pas une garantie de survie ou une excuse pour rouler en dehors de vos limites. C’est un outil de sécurité supplémentaire, et un outil très spécial.

 

Comment fonctionne un airbag moto ?

Un airbag a besoin de quelques systèmes pour fonctionner.

Tout d’abord, quelque chose doit détecter un problème et déclencher le déploiement de l’airbag. Il peut s’agir d’un simple dispositif mécanique ou d’un ensemble complexe de capteurs et d’ordinateurs. Dans tous les cas, le système doit être capable de réagir presque instantanément, sinon le gilet airbag autonome est inutile. Le système d’airbag doit également être protégé contre les fausses alarmes.

Entre les mains d’un bon motard, les motos rapides sont capables d’effectuer des mouvements redoutables et violents, tout en gardant le contrôle de la moto à moins qu’un airbag ne se déploie par erreur. Un airbag ne doit pas créer de danger supplémentaire ou tirer inutilement tout en essayant d’éviter les blessures.

gilet airbag autonome

Un second système permet de déployer efficacement le gilet airbag autonome en assurant son gonflage. La plupart des voitures gonflent leurs grands airbags par une réaction chimique. Les airbags de moto étant plus petits, ils sont gonflés presque exclusivement avec des bouteilles de gaz sous pression. Les airbags sont au plus ferme lors de leur premier déploiement. Lentement, la pression va diminuer à mesure que le gaz s’échappe.

La dernière chose dont un système d’airbag portable a besoin, c’est d’un châssis pour maintenir tous les composants en place sur le corps du cycliste. Pour une protection optimale, le système doit rester en place en cas de collision. L’airbag peut être intégré directement dans une veste, dans une doublure amovible ou dans un gilet autonome.

Chaque solution présente des avantages. Les premiers airbags de moto étaient visibles à l’extérieur de la veste du conducteur. Cette approche est tombée en défaveur, les fabricants cherchant à optimiser la technologie sans compromettre la sécurité, dans le cas des stéréo de voiture, ils sont désormais au centre de commande de tous le véhicule.

 

Quels types de motards devraient utiliser des gilets airbags autonomes ?

Presque tous les motards peuvent bénéficier d’un gilet airbag. Tout est question de protection, de prix et de confort. Les airbags ne sont certainement pas le seul moyen de se protéger dans la rue, et si vous pensez que votre équipement actuel est suffisant, n’insistez pas.

Vous n’avez pas besoin d’un airbag pour conduire une moto ou un quad. Mais à 500 à 1 500 €, ils sont moins chers que de nombreuses blessures, alors cette décision vous appartient. Les motards urbains et ceux qui roulent de manière agressive dans la rue devraient être parmi les premiers à envisager les gilets airbags autonomes.

Les airbags brillent vraiment dans un environnement de piste, où vous êtes susceptible de repousser vos limites sur la moto. Nous ne sommes pas tous des pilotes de haut niveau, mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas exploiter les avantages de la protection par airbag pour compléter notre équipement en gilet de protection, en cuir et autres.

 

Quels sont les différents types d’airbags pour motos ?

Chaque modèle d’airbag a ses avantages et ses inconvénients. Les airbags pour motos se divisent en deux grandes catégories : les systèmes attachés et les systèmes basés sur des algorithmes.

Les deux systèmes doivent détecter le danger et gonfler le gilet airbag autonome à temps. La manière dont ils procèdent fait toute la différence. Si vous voulez savoir quel système d’airbag vous convient le mieux, commencez par cette comparaison fondamentale.

 

Système d’airbag captif

Les systèmes de gilets airbags autonomes captifs ont été les premiers à apparaître dans les vestes et les gilets, principalement parce qu’ils constituent une solution simple et efficace. Il suffit d’attacher le déclencheur à un cordon, de fixer le cordon au vélo et, si vous tombez du quad ou moto tout terrain, l’airbag se déclenche.

Cette technologie est la plus ancienne, et elle est assez perfectionnée à ce stade. Elle est également assez abordable, car la gâchette n’est pas vraiment une science de pointe.

Certains motards préfèrent l’attache pour sa simplicité. Ils peuvent généralement être rechargés par le motard à faible coût, en raison de leur conception de base, et ils n’ont pas de piles à recharger. Pour une protection basique et sans supplément des airbags, un dispositif de fixation fait l’affaire.

Les inconvénients du système d’attache sont peu nombreux, mais ils méritent d’être pris en compte. Tout d’abord, vous devez vous séparer de la moto pour que le gilet airbag autonome l’airbag se déclenche, ce qui n’est pas le cas dans tous les accidents.

Deuxièmement, le système d’attache n’est pas un bon choix pour les personnes qui manquent de concentration. Sautez de la moto sans la décrocher et vous risquez de gaspiller un bidon d’essence. Si vous êtes le genre de personne qui oublie que vous avez un disque de verrouillage, vous ne voudrez probablement pas d’attache.

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Systèmes d’airbags basés sur des algorithmes

Un système basé sur des algorithmes n’utilise pas de connexion physique avec la moto. Il fait appel à vous, le cycliste, pour déterminer le moment du déploiement. Ces systèmes d’airbag avancés utilisent un ensemble de capteurs (gyroscopes, accéléromètres, GPS, etc.) pour détecter les impacts et déployer le gilet airbag autonome.

Un petit ordinateur surveille l’état du cycliste jusqu’à 1 000 fois par seconde. Ils sont en permanence en train d’apprendre, de mettre à jour et de surveiller.

gilet airbag autonome

La complexité a un prix, car ces airbags sont généralement plus chers à l’achat et à l’entretien. Beaucoup de ces systèmes de gilets airbags autonomes ne peuvent pas être rechargés à la maison. D’autre part, les airbags qui doivent être envoyés pour être rechargés sont inspectés par des techniciens avant d’être retournés. Il est bon de savoir qu’ils se déclencheront correctement la prochaine fois.

 

Autre chose, les batteries de tout ordinateur doivent être rechargées de temps en temps. Si vous oubliez de les recharger, l’airbag ne pourra pas se déclencher. Enfin, les systèmes d’airbag basés sur des algorithmes peuvent ne s’adapter qu’à une gamme limitée de gilets, en fonction de la manière dont le fabricant les a conçus.

 

Quads et motos tout-terrain: lequel est le meilleur ?

quads et motos tout-terrain

Toutes les motos sont amusantes – qu’il s’agisse de quads ou de motocross. Mais il doit y avoir un champion, alors on va voir lequel est le meilleur.

Qu’est-ce qui est le mieux : le quad ou la moto ?

Les motos tout-terrain sont considérées comme meilleures par l’industrie que les quads, et sont également beaucoup plus courantes. Une moto tout-terrain est plus rapide qu’un quad ATV, tout en étant plus sûre et plus facile à conduire. Cependant, les quads ont aussi leur place dans le cas où vous avez une remorque et que vous devez transporter un tas de choses et les poursuivre.

Et si nous jetions un coup d’œil à certains des contrastes essentiels entre ces types de motos.

Sécurité des quads et des motos tout-terrain

Dès que vous roulez, vous devez être protégé. C’est pourquoi vous investissez des ressources dans du matériel de qualité supérieure.

Si vous êtes nouveau dans le monde des terrains accidentés, les quads semblent tout simplement plus sûrs. Tout compte fait, il y a 4 pneus, donc vous n’avez pas à vous soucier de l’équilibre.

En réalité, c’est le contraire qui se produit. Les motos de route sont plus sûres que les quads. Plus vous allez vite, plus il est dangereux de conduire un quad.

quads et motos tout-terrain

Les risques des quads

Chaque année, les accidents de quad font davantage de victimes que les accidents de motos de terre. Voici pourquoi :

Les motocyclistes se sentent plus en sécurité lorsqu’ils roulent sur les 4 cols sans faire attention.

Les quads performants sont plus lourds et peuvent facilement coincer un conducteur blessé lors d’un accident.

Ils tournent efficacement, même à faible vitesse, et en Australie, ils constituent une justification essentielle pour le passage des fermes.

Ainsi, s’il est plus facile d’apprendre à piloter des cruisers à l’aide d’un quad, il n’y a guère d’intérêt à le dépasser, si ce n’est pour tirer des engins dans les ranchs.

Avantages des motos de piste

Les avantages de la moto tout-terrain sont donc assez évidents :

Le poids total d’une moto tout-terrain est inférieur à celui d’un quad.

Les cyclistes peuvent se pencher dans les virages et abaisser leur centre de gravité.

Si le cycliste s’écrase, le vélo pèse une tonne de moins.

Ils sont en fait plus agréables à conduire parce qu’ils sont plus légers.

Dans tous les cas, nous ne recommandons pas les quads aux enfants. S’ils peuvent pédaler sur un vélo, ils peuvent rouler sans problème sur une moto à deux roues.

Coûts initiaux et continus

Étant donné que les motos tout terrain sont beaucoup plus répandues dans le monde entier, il est beaucoup moins coûteux d’acheter une moto tout terrain. Dans la plupart des cas, vous paierez 30 % de plus pour un quad à quatre roues, qu’il soit neuf ou d’occasion.

quads et motos tout-terrain

Les véhicules à quatre roues ont quatre roues, donc ces pièces supplémentaires augmentent également le coût. De plus, étant donné qu’ils sont moins connus, il est plus difficile de repérer les revendeurs qui attendent régulièrement d’être triés depuis l’étranger ou l’autoroute.

La plupart des mécaniciens de bicyclettes ont des informations limitées sur les quads, vous devrez donc en découvrir un qui connaît sa spécialité. Là encore, cela entraînera des coûts supplémentaires pour vous.

À ce stade, nous supposons que des changements similaires en matière d’application sont nécessaires. Les motos terrestres sont simples, avec de nombreux choix disponibles, tandis que les quads ont des choix limités.

Certains exigent également l’achat d’une remorque et d’un espace pour la stocker. Sans oublier un grand nombre de rampes pour quads.

Les motos terrestres ne s’attendent pas à être tractées par des remorques. Si votre moto tout-terrain est enrôlée, vous pouvez la conduire sur les sentiers adjacents ou utiliser l’arrière d’un camion, d’une camionnette ou d’une diligence.

Des pistes de terrain accidenté à explorer

Vous espérez probablement acheter une moto ou un quad pour explorer quelques sentiers. Bien que cela semble simple, les deux sont très uniques.

Les motos tout-terrain n’ont besoin que d’une piste solitaire. Les quads ont besoin de plus d’espace et auront du mal à contourner les arbres.

quads et motos tout-terrain

C’est vraiment impressionnant quand on sait qu’ATV signifie tout-terrain. Pourtant, ils ne peuvent pas vraiment accéder à tous les paysages.

Les motos tout-terrain peuvent également être utilisées pour se déplacer entre deux randonnées. Les quads nécessitent une remorque ou une camionnette.

En fait, il est beaucoup plus facile de tirer une moto de cross. Une remorque peut contenir 3 motos dans un espace similaire, où vous pouvez en quelque sorte mettre un quad.

Dès lors, nous pouvons constater que les motos tout-terrain peuvent explorer un nombre beaucoup plus important de pistes que les quads. Lors de n’importe quelle sortie de fin de semaine, vous découvrirez 10 fois plus de motos de cross.

Dans certains endroits, les quads sont complètement interdits sans tenir compte des dégâts qu’ils causent sur les sentiers. D’un autre côté, les motos tout-terrain sont très libres d’explorer.

Enfin, si vous devez faire un voyage de plusieurs jours avec votre véhicule muni d’un stéréo de voiture, les quads limitent sérieusement cette possibilité. Il est difficile d’obtenir une inscription complète dans la rue pour un quad, mais une inscription limitée est disponible pour les éleveurs.

Les motos tout-terrain peuvent transporter votre matériel de campement complet et du carburant supplémentaire pour une expérience vraiment épique. En outre, à certaines occasions, vous pouvez ajouter un voyageur à l’arrière.

Vitesse et puissance

Maintenant, nous devons entrer dans le vrai grand passe-temps. C’est-à-dire qu’il suffit de tirer sur l’accélérateur pour que la bande de puissance se mette en marche. Vous le ressentirez sur une moto de cross, mais moins sur un quad.

Les motos terrestres ont une conception plus avantageuse que les quads. Ils sont disponibles dans un large éventail de variantes de moteurs et peuvent être réglés/modifiés efficacement avec des pièces disponibles dans le commerce. Cela comprend la suspension, les pneus, le guidon et les amortisseurs.

La plupart des bicyclettes à quatre roues ne vont pas plus vite que 50 miles par heure ou 70 kilomètres par heure. Les motos tout-terrain de 450 cm3 doublent ces vitesses, et même plus.

Pour ce qui est des virages, les motos sont plus rapides. Vous pouvez entrer dans le virage et  » plonger  » pour obtenir le meilleur temps de virage. Quand tu conduis un quad, tu as l’impression que tu vas te retourner et voler.

Bien que les deux roues arrière puissent donner l’impression que les quads sont plus rapides dans une course, les motos tout-terrain gagnent encore régulièrement. En effet, plus les bikers sont efficaces pour empêcher la roue avant de se soulever, mieux c’est. Procurez-vous des équipements de moto cross afin d’assurer au maximum la sécurité de votre enfant.

Effectuer de multiples tâches avec des quads et des motos tout-terrain

S’il est agréable de faire des wheelies, d’effectuer des sauts épiques et de trafiquer le sol à chaque occasion, certains groupes ont simplement besoin de plus.

C’est le moment idéal pour donner du crédit aux quads. Comme nous aimerions le croire, les quads peuvent essentiellement faire plus. Ils fonctionnent comme des machines de travail avancées.

Si vous devez aller à la chasse, à la pêche, tirer du bois d’allumage ou simplement réparer des murs, alors, à l’heure actuelle, c’est beaucoup plus facile avec un quad. Ces véhicules ont été conçus pour cette tâche.

Les amateurs de 4×4 préfèrent tracter leur quad avec une remorque. Lorsqu’ils arrivent sur une partie de la piste qui est trop spécialisée, ils l’explorent davantage avec un quad.

De petites remorques peuvent être tractées derrière le quad, ce qui n’est pas possible avec une moto de cross. Ces remorques peuvent contenir des cerfs ou du bois d’allumage fraîchement coupé pour la maison.  En suivant nos instructions, vous pouvez choisir un amplificateur de l’autoradio Android 9.0 VW, et avoir un bon son durant le trajet pour le voyage.

Apprendre à conduire chaque machine

De nombreuses personnes affirment qu’un VTT est le meilleur moyen pour les jeunes d’apprendre à conduire, et nous sommes d’accord. Quoi qu’il en soit, les enfants se familiariseront rapidement avec les commandes.

Une fois qu’ils ont dépassé ce stade, il n’est pas vraiment utile de les mettre sur un VTT. Ils sont tout simplement trop dangereux, compte tenu de leur terrible capacité à prendre des virages et du poids considérable de la machine.

quads et motos tout-terrain

Si votre enfant est déjà capable de pédaler sur un vélo sans préparation des roues, il n’aura aucun mal à apprendre à conduire une moto tout-terrain. Vous pouvez donc effacer les quads de leur rotation.

Plusieurs fabricants proposent désormais des motos électriques pour les jeunes. Cela signifie qu’il n’y a pas de poignées ou de vitesses à stresser, de sorte que votre jeune enfant peut essentiellement se concentrer sur la conduite correcte.

En outre, comme les motos électriques n’ont pas de moteur chaud ni de carburant, elles sont intrinsèquement plus légères et plus calmes. Cela signifie que les voisins ne seront certainement pas irrités. Mais l’avantage avec une moto thermique est sa rapidité par rapport à une moto électrique.

D’une manière générale, les jeunes seront plus en sécurité avec une moto de cross. Ils apprendront tout en quelques tours de piste et, associés au bon équipement d’assurance, ils s’en sortiront bien.

Alors que les motos tout-terrain sont le choix indéniable pour nous et pour la zone locale plus étendue, certains groupes ont vraiment besoin de quads ATV. Si vous êtes un éleveur ou un traqueur, vous tirerez plus d’avantages à transporter vos affaires sur 4 roues.

Si vous recherchez la vitesse, l’exécution, le plaisir et le bien-être pour vous et vos enfants, alors, à ce moment-là, choisissez une moto de cross. À long terme, vous vous améliorerez régulièrement de manière significative.

Quels sont les équipements pour monter en moto-cross ?

équipement moto cross

Le moto-cross est un sport de course de moto tout terrain, c’est-à-dire en circuit fermé sur un terrain accidenté. C’est un sport exposé à de multiples risques, surtout pour le conducteur de la moto. Mieux vaut s’équiper quand on pratique du moto-cross. Nous vous montrons les équipements indispensables pour monter en moto-cross dans cette vidéo.

Comment choisir un amplificateur pour autoradio android 9.0 vw ?

Le choix du meilleur amplificateur pour autoradio android 9.0 vw s’appuie sur deux grandes étapes. Il s’agit d’abord de définir le nombre de canaux et la classe de conception de l’équipement. Vous devez ensuite vérifier les fonctionnalités supplémentaires et évaluer la puissance de sortie de l’amplificateur.

Définir le nombre de canaux et la classe de conception

La plupart des amplificateurs pour autoradio android 9.0 vw sont des modèles à deux et quatre canaux. Les amplificateurs mono sont généralement réservés aux subwoofers. Les amplificateurs les plus enclins à être utilisés avec un autoradio android 9.0 vw sont aussi les classes A, A/B et D.

Les amplificateurs de classe A sont rarement utilisé dans l’audio automobile en raison en raison de leur faible rendement. Ils consomment aussi de grandes quantités d’énergie sachant ils restent allumés en permanence. La classe A produit certes un meilleur son que celui des amplificateurs de classe A/B. La classe A/B est toutefois un concept plus populaire pour l’utilisation avec un autoradio android 9.0. Connaissez-vous l’histoire de la personne qui a inventé la voiture ? Ne vous inquiétez pas on va vous la relater.

La classe D est le meilleur type d’ampli que vous pouvez utiliser avec un autoradio android 9.0. Il est toutefois surtout destiné aux subwoofers et peut atteindre des taux de rendement supérieurs à 80 %, si vous aimeriez ce genre de gain nous vous montrons comment choisir un bon subwoofers. Les amplificateurs de cette classe sont plus petits et consomment moins de courant. Leur rendement élevé leur permet pourtant de générer moins de chaleur que les autres classes d’amplificateurs.

Les amplificateurs de classe D conviennent à la fois aux enceintes à haute fréquence et aux caissons de basses. Leur conception ne fournit pas a priori la fidélité nécessaire pour reproduire toute fréquence située au-dessus de la gamme des graves. Ils peuvent toutefois y parvenir avec une efficacité décente.

Vérifier les fonctionnalités supplémentaires

Soyez attentif aux fonctionnalités supplémentaires que l’amplificateur de puissance entend proposer. Certaines de ces fonctionnalités additionnelles peuvent réellement améliorer le son de votre système audio. Elles peuvent également vous faire gagner beaucoup d’espace dans l’installation de ce système. Veillez à bien vérifier les normes de construction inscrite dans le contrat d’adhésion de fabrication. Toutes grandes marques usent de la norme ISO pour satisfaire les clients.

Les croisements actifs et les entrées de niveau d’enceinte sont les fonctionnalités supplémentaires les plus courantes d’un amplificateur audio. Ils devraient d’ailleurs figurer parmi vos premiers critères dans l’achat d’un tel équipement. Viennent ensuite les égaliseurs et les outils de traitement du signal.

Évaluer la puissance de sortie de l’amplificateur

Certaines marques n’hésitent pas à aller dans l’exagération ou même mentir sur la puissance de sortie de leurs amplificateurs. La seule vraie mesure de la puissance d’un amplificateur est sa puissance nominale continue ou R.M.S. Le terme ‘R. M.S’est un acronyme pour la racine carrée moyenne. Il fait référence à la puissance de sortie moyenne des amplificateurs. Faites le montage d’un autoradio facilement avec nos consignes.

L’autre méthode de formulation légitime pour la puissance d’un autoradio est celle établie par la norme CEA 2006. Le calcul est effectué à 14,4 volts avec une charge d’impédance de 4 ohms. Toute la gamme de fréquences audibles, à savoir de 20 Hz à 20 kHz, est testée avec un niveau de distorsion de 1 % T.H.D.

La méthode proposée par la norme CEA est fondamentalement la meilleure pour mesurer la puissance réelle de votre autoradio pas cher. Les valeurs obtenues ne sont certes pas généreuses, mais elles sont toutefois d’une grande fiabilité. Les fabricants misent toutefois sur des valeurs de puissance élevées pour vendre leurs produits. C’est pourquoi la majorité d’entre eux n’utilisent pas la méthode de la norme CEA.

Conseils de pro d’installation stéréo de voiture

Dans cet article… nous suivons l’un de nos gourous Tech Support qui est  lors d’une installation et lui parlons de choses à garder à l’esprit lorsque vous installez une stéréo de voiture. Ces conseils peuvent réduire les erreurs et vous faire gagner du temps.

On a écrit un article pour  l’installation d’une caméra stéréo de voiture et de sauvegarde. Ce qui a rendu cette installation différente, c’est qu’elle a été réalisée par un conseiller de soutien technique de longue date.

Ce dernier utilise ce qu’il a appris au cours de ses longues expériences en la matière, en offrant beaucoup d’excellents conseils pour les pros et les amateurs. À noter que ce gourou dont on parle adopte cette méthode pour gagner de l’argent afin de subvenir à ses besoins quotidiens selon le droit Français. Et il a fait fortune en seulement quelques années. Dans cet article, on va partager quelques-uns de ces conseils, et ajouter un peu plus des notre.

1. Planifiez, planifiez, planifiez !

Lors de l’installation de nouveaux engins stéréo de voiture, vous allez désactiver votre véhicule pour un peu. Il est important de savoir à peu près combien de temps il sera hors service. Même avec l’aide des instructions exclusives pour votre véhicule, certains retards prévus peuvent se produire.

Ces instructions ne couvrent pas tout, comme l’exécution des fils pour un microphone Bluetooth, un câble USB à panneau arrière, ou un câble vidéo pour une caméra de secours. C’est une bonne règle de base pour planifier pour l’installation de prendre deux fois plus longtemps que vous pensez qu’il sera.

Par ailleurs, vous pouvez voir sur ce lien le classement des motos les plus rapides au monde.

2. Laissez votre véhicule vous aider

Parfois, il peut être difficile de comprendre quelles options votre véhicule à l’origine inclut. Ou les propriétaires précédents auraient pu remplacer l’équipement qui a fait disparaître avec diverses fonctionnalités. Mais il est souvent bon de savoir ces choses pour déterminer quels produits et adaptateurs de rechange sont compatibles avec votre véhicule.

Le technicien nous a appris qu’il pouvait trouver la configuration originale dans sa Chevrolet Traverse 2011 en utilisant l’autocollant Option de production régulière (RPO) qui est habituellement située dans ou autour de la boîte à gants. Une fois qu’il a récupéré les codes, il les a cherchés en ligne et savait exactement avec quoi il travaillait.

3. Recherchez des ouvertures utiles

Une fois qu’il a enlevé la radio d’usine, il a placé un projecteur de travail au-dessus et sous le tableau de bord pour voir des plis où la lumière a montré. Il a également enlevé le panneau sur le haut-parleur de tableau de bord central. Là, il a trouvé beaucoup de petites ouvertures qu’il pourrait travailler avec en termes de fils de pêche à travers leurs destinations.

4. Protégez votre nouvelle stéréo de voiture

Tu ne veux pas endommager l’équipement que tu viens d’acheter, non ? Lorsque vous installez une chaîne stéréo de voiture, vous ne pouvez pas toujours être totalement doux lorsque vous l’attrapez.

Plusieurs fois, le fabricant comprend un mince film plastique sur l’écran. Ce fut le cas avec le récepteur à écran tactile JVC KW-V840BT. Il a laissé le film allumé jusqu’à ce qu’il ait terminé le câblage, et a vaguement monté la stéréo de voiture dans le tableau de bord pour une vérification du son. Le film protégeait l’écran des taches et des égratignures.

Si vous travaillez avec un récepteur avec une facette amovible, vous pouvez l’enlever du châssis pendant que vous travaillez la stéréo dans votre tableau de bord.

A voir aussi : les meilleures méthodes pour optimiser la performance de votre quad sur ce lien.

5. Accrochez-vous aux petites pièces

Lorsque vous retirez votre équipement plus ancien pour faire de la place pour le nouveau, vous allez souvent sortir des attaches et enlever les vis. Gardez à l’esprit que vous aurez probablement besoin de les réutiliser pour le nouvel équipement. Vous voudrez vous accrocher à eux, mais vous voulez aussi qu’ils se soutient pendant que vous travaillez.

Le technicien a trouvé un haut-parleur de rechange dans notre garage, et comme il a enlevé les vis, il a simplement collé chacun à l’aimant de l’orateur pour les empêcher de se perdre. Si vous n’avez pas d’aimant à proximité, vous pouvez utiliser un récipient avec un couvercle pour fixer les petits morceaux que vous utiliserez à nouveau. Le porte-gobelet d’un véhicule peut aussi être un bon endroit.

6. Trouvez l’itinéraire pour vos câbles

Comme le signal vidéo de la caméra de secours Boyo a dû se rendre à l’emplacement du récepteur, le technicien a dû décider d’un chemin pour le câble. Une fois qu’il a su comment il allait obtenir les câbles de l’emplacement de la plaque d’immatriculation dans la Traverse, il a fait l’appel pour exécuter le câble vidéo sous les panneaux de garniture seuil de porte sur le côté droit.

Il a couru le câble avec le câblage existant d’usine là-bas, s’assurant qu’il n’y aurait pas de connexions airbag ou relais à composer avec. Il voulait rester à l’écart des fils électriques autant que possible, ce qui pourrait affecter la qualité du signal vidéo allant à l’affichage.

7. Gardez les fils bien rangés pour les regards et pour la sécurité

Gardez les fils soigneusement

Bien sûr, vous êtes pressé de faire avancer votre son. Cependant, en gardant les différents fils que vous allez courir propre et hors de la voie signifiera beaucoup à la fin. Comme le technicien a couru quelques fils sous le tableau de bord côté du conducteur, il a noté que prendre le temps d’utiliser des attaches de câble pour garder les fils organisés est crucial. Ce n’est pas seulement pour les regards.

Dans son cas, il garde les fils en toute sécurité loin de ses pédales afin qu’ils ne seront pas obtenir de la manière pendant qu’il est sur la route.

Plus de conseils de l’auteur

Travailler avec un vétéran comme ce technicien était génial. Et au fil des ans, on a nous-même travaillé sur plus de 30 installations. Voici quelques conseils nos expériences.

Lorsque vous voulez acheter un autoradio, ne rejetez pas les options d’équipement d’installation à prix plus élevé sans vérifier toutes les informations.

Plusieurs fois, ces forfaits offrent une meilleure intégration avec les systèmes stéréo de voiture, qui peuvent conserver plus de fonctionnalités d’usine et raccourcir votre temps d’installation.

Pour éviter de les entasser sur les panneaux intérieurs lorsqu’ils sont affichés, utilisez du masquage ou du ruban adhésif du peintre près des bords. Cela permet de garder les bords du panneau protégés pendant que vous travaillez. Il se détache facilement sans aucun résidu quand vous avez terminé.

Lorsque vous travaillez avec des panneaux difficiles à enlever, utilisez deux outils. Vous pouvez en utiliser un pour l’effet de levier pour le deuxième outil. Cela peut parfois vous donner un meilleur angle pour obtenir sous un panneau, tout en protégeant la finition de vos autres panneaux.

Cela en vaut le temps

Qu’il s’agisse de décider où faire fonctionner un fil, de réutiliser des pièces d’usine pour votre installation, ou tout simplement de regarder autour de votre tiret pour une ouverture à utiliser, il est intelligent de prendre un peu de temps supplémentaire pour penser à votre installation stéréo de voiture, même quand il semble être facile.

Et quand il s’agit de questions sur ce qu’il faut faire à n’importe quelle étape du processus, vous pouvez bénéficier de la sagesse des conseillers de soutien technique, dans les sites des vendeurs.

Top 7 motos les plus rapides au monde

Posséder ou conduire une moto super rapide peut être l’un de vos rêves. La question est de savoir si vous avez assez d’argent dans votre poche, quelle moto vous achèteriez? Le plus rapide n’est-ce pas ? Alors, voici des motos les plus rapides au monde.

Dodge Tomahawk, 420 milles à l’heure

À la vitesse maximale de 420 mi/h, la Dodge Tomahawk est la moto la plus rapide au monde jamais produit. Dodge a dévoilé cette superbike ultime en 2003. Selon les rapports, seulement 9 de cette moto a été vendues encore

Le Dodge Tomahawk dispose de 8,3 litres, V-10 SRT 10 Dodge Viper moteur. Il peut produire une puissance maximale de 500 HP. Contrairement à d’autres superbikes, Dodge Tomahawk a quatre roues – deux roues avant et deux roues arrière. Étonnamment, Tomahawk pourrait traverser 0 à 60 milles en seulement 1,5 seconde.

Spécifications clés :

8,3 litres, moteur V-10 SRT 10 Dodge Viper. Transmission manuelle à 2 vitesses. Puissance maximale : 500 hp@5600 tr/min. Couple maximum: 712 Nm@4200 tr/min. Vitesse de pointe: 420 miles par heure. 0 à 60 miles: 2,5 secondes. Freins arrière : Disques à piston double de 508 mm 16. Freins avant : disques à piston simple de 508 mm 8. Kawasaki Ninja H2R, plus de 249 miles par heure

Par ailleurs, vous pouvez également trouver des astuces pour augmenter la performance de votre quad sur ce lien.

Kawasaki Ninja H2R

L’hypersport Kawasaki Ninja H2R est la production la plus rapide superbike jusqu’à ce jour. C’est une piste que la moto. À 300 H.P, le Ninja H2R suralimenté peut frapper plus de 249 miles par heure. Cette machine incroyablement puissante est dotée d’un moteur DOHC en ligne-4 suralimenté 998 CC.

Kawasaki utilise également un cadre de treillis pour la première fois sur Ninja H2R. Il fournit la force et un meilleur contrôle de cette moto. Inspiré par les pilotes MotoGP et F1, Kawasaki comprend également une transmission à anneaux pour chiens qui permet un déplacement rapide et fluide.

Spécifications clés

Moteur DOHC en ligne-4 suralimenté 998 CC avec une puissance de 300 H.P. Selon histoire du logo google la transmission à anneaux de chien à 6 vitesses. Superchargeur Kawasaki très efficace pour acquérir une accélération incroyable. Suspension de course KYB de classe mondiale. Puissance maximale : 310hp@14000rpm. Couple maximum: 156 Nm@12500rpm. Vitesse de pointe: Plus de 249 miles par heure.

Freins avant : 2 à 330 mm, disques à double flottement, à monture radiale avec étriers à quatre  pistons. Freins arrière : disque unique de 250 mm avec des étriers de piston opposés à 2 pistons

MTT Turbine Superbike Y2K, 227 miles par heure.

MTT Turbine Superbike est une moto non-production de Marine Turbine Technologies qui est reconnu comme «la moto de production la plus puissante» par le livre Guinness des records du monde. Pour être précis, Turbine Superbike Y2K est une moto à roues avec un moteur turboshaft qui a fabriqué entre 2000 et 2005.

Cette moto a été conçue pour extraire l’énergie thermique de l’échappement et la convertir en puissance de sortie. Il dispose d’un moteur turboshaft Rolls-Royce 250-C18 qui produit une puissance maximale de 320 HP à 52000 tr/min. La vitesse de pointe de la superbike Y2K a été enregistrée à 227 miles par heure.

Spécifications clés :

Caractéristiques Rolls-Royce 250-C18 turboshaft moteur. Transmission semi-automatique à 2 vitesses. Puissance maximale : 320 HP@52000 tr/min. Couple maximum: 576,5 Nm@2000rpm. Vitesse de pointe: 227 miles par heure. Freins avant : disque de 2 à 320 mm avec étriers Brembo à quatre pistons. Freins arrière : Disque simple de 320 mm avec 4 pistons caliper.

Kawasaki Ninja ZX-14R, 208,1 miles à l’heure

À la vitesse de pointe de 208,1 MPH, Kawasaki Ninja ZX-14R est la deuxième moto de production la plus rapide jusqu’à ce jour. Cette super machine pourrait traverser 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Ninja ZX-14R dispose d’un moteur refroidi à quatre soupapes CC 1441.

Kawasaki Ninja ZX-14R peut produire une puissance maximale de 197,3 Bhp@ 10 000 tr/min.  Pendant une décennie, les superbikes de la série Ninja occupent la première place parmi la liste des motos les plus rapides au monde.

Spécifications clés :

1441 CC quatre soupapes liquide refroidies motrices refroidi. Transmission à 6 vitesses et embrayage multidisque humide. Puissance maximale : 197,3 Bhp à  10 000 tr/min. Couple maximum: 158,2 Nm à 7500 tr/min. Vitesse de pointe: 208.1 miles par heure. 0 à 100 km/h : 2,7 secondes. 0 à 200 km/h : 7,2 secondes. Freins avant : 2 310 disques de pétales, étriers à quatre pistons. Freins arrière : simple disque de pétale de 250 mm, 2 pistons caliper.

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Suzuki Hayabusa, 194 mille par heure

Hayabusa est nommé d’après le nom japonais de Faucon pèlerin, l’oiseau le plus rapide dans le monde qui vole à une vitesse de 203 MPH. À une vitesse de pointe de 194 milles à l’heure, la Suzuki Hayabusa pourrait même atteindre près du faucon pèlerin.

Hayabusa est le superbike le plus rapide de Suzuki. Cette superbike ultime dispose d’un 1340 CC quatre cylindres 16 soupapes, moteur refroidi liquide qui produisent la puissance de 197HP@6750 tr/min.

Spécifications clés

1340 CC, moteur de soupapes DOHC, 4 cylindres 4 cylindres. Transmission à mailles constantes à 6 vitesses. Puissance maximale: 197 HP@9500 tr/min. Couple maximum: 155 Nm@7200 tr/min. Vitesse de pointe: 194 miles par heure.  0 à 60 mi/h : 2,5 secondes. Système de contrôle de vitesse au ralenti pour maintenir le moteur stable dans des conditions différentes

Système avancé d’injection de carburant de Suzuki pour une efficacité de combustion élevée. Freins avant : disques de 2 à 310 mm, Brembo, étriers monoblocs à montage radial. Freins arrière : Disque simple de 260 mm avec caliper Tokico.

Honda CBR1100XX Super Blackbird, 190 miles par heure

Honda CBR1100XX est la moto de sport le plus rapide de Honda jusqu’à présent. Cette série a été fabriquée entre 1996 et 2007. En 1997, Honda CBR1100XX a conservé le titre de moto de production la plus rapide en battant la légendaire Kawasaki ZX-11.

CBR1100XX peut atteindre une vitesse de pointe de 190 miles par heure avec un puissant moteur de 152 ch, 1137 CC. L’arbre double contrepoids offre une douceur exceptionnelle pour ce superbike.

Spécifications clés

1137CC, moteur à quatre temps, inline-4. Transmission à 6 vitesses. Puissance maximale: 152 HP. Couple maximum: 119 Nm@7250 tr/min. Vitesse de pointe: 190 miles par heure. Arbre d’équilibre jumeau pour une douceur exceptionnelle. Freins avant : 310 disques doubles avec des étriers à trois pistons. Freins arrière : 256 mm de simples dés avec 3 pistons caliper.

Yamaha YZF R1, 186 miles par heure

YZF R1 est la moto la plus impressionnante du constructeur japonais Yamaha. La première moto de la célèbre série R1 est sortie en 1998. Maintenant, 2020 éditions Yamaha R1 officiellement dévoilées.

Le nouveau YZF R1 2017 est doté d’un moteur 998 CC, refroidi par liquide, 16 soupapes, DOHC, à quatre cylindres en ligne. Il produit une puissance maximale de 200 13500 tr/min. La vitesse de pointe de la nouvelle Yamaha YZF R1 enregistrée à 186 miles à l’heure.

Spécifications clés

Moteur DOHC à quatre cylindres en ligne à quatre cylindres 998 CC, refroidi par liquide et de 16 soupapes. Injection de carburant, transmission à 6 vitesses. Puissance maximale : 200 HP@13500 tr/min. Couple maximum: 112,4 Nm@11500 tr/min. Vitesse de pointe: 186 miles par heure.

Fonctionnalité Moto GP inspiré paquet électronique pour la haute performance. Contrôle de traction standard, lanceur rapide et ABS avancé. Freins avant : 320 mm, deux disques hydrauliques à 4 pistons. Freins arrière : disque unique hydraulique de 220 mm.

Comment améliorer les performances de votre quad ?

Les quads reproduisent certains aspects de la conduite de motocross, mais avec l’avantage d’un véhicule à quatre roues. Ils peuvent fournir des performances remarquables sur différents types de terrains. C’est d’autant plus vrai si vous réalisez les modifications appropriées dans cette optique.

Utiliser un carburant de qualité pour le moteur

Tout véhicule fonctionnant à l’essence sera plus performant avec un carburant à indice d’octane élevé. Vous obtiendrez aussi une meilleure balance sur votre consommation journalière. Le litre au cent ne sera pas a priori perceptible sur des véhicules à petit réservoir de carburant. La différence de puissance est toutefois très conséquente pour les quads et les buggys de sable.

Les carburants de qualité coûtent cher. Les performances qu’ils génèrent en vaudront toutefois la peine. Veillez également à ne pas utiliser de carburant à base d’éthanol sur votre véhicule. Ce type de carburant n’offre aucun gain de performance et peut fortement endommager votre moteur.

A titre d’information personnel, vous pouvez savoir un aperçu de l’histoire d’inventeur de la voiture en suivant ce lien.

Installer un ensemble de roues plus légères

Certaines personnes conduisent leur quad pendant des années avec des roues de série. Ces dernières sont pourtant très lourdes, ce qui nuit beaucoup aux performances du véhicule. Pour avoir une meilleure tenue de route, l’idéal serait d’utiliser des roues en aluminium. Ces dernières ne sont pas d’ailleurs très coûteuses. Vous pouvez obtenir un lot de 4 roues en aluminium à environ 200 €.

Ajouter des poignées neuves pour absorber les vibrations

Un lot de poignées neuves peut absorber une grande partie du choc généré par le déplacement de votre quad. Autrement, les vibrations produites iront directement dans les mains et les bras du conducteur et le fatigueraient rapidement. Les poignées contribuent ainsi à rendre la conduite plus confortable en plus de renforcer la prise en main du véhicule avec les meilleures marques.

Élargir la position avec les entretoises

Les entretoises de roue ajoutent une position plus large au quad. Cela améliore sa maniabilité tout en réduisant la fatigue dans la conduite du véhicule. La direction devient aussi plus réactive sur les virages, ce qui est un renfort important pour la sécurité du pilote. Les entretoises de roue sont indispensables pour accueillir des pneus et des roues plus gros. Le coût varie de 70 $ à près de 200 $.

Régler les pneus à la pression adéquate

La pression des pneus influe beaucoup sur les performances d’un véhicule. Cela inclut aussi bien la tenue de route que la vitesse de pointe du véhicule concerné. Vous pouvez mesurer la pression des pneus de votre quad à l’aide d’un manomètre et renforcer leur gonflage avec une pompe à pneu.

Ajouter un autoradio high-tech au véhicule

Il existe des autoradios conçus spécialement pour des quads et d’autres véhicules tous terrains à quatre roues. Beaucoup de ces appareils sont étanches et peuvent supporter des températures extrêmes. Ils viennent aussi avec toutes sortes de fonctionnalités utiles à la navigation. Cela inclut la connectivité Bluetooth, la radio FM et la lecture de fichiers audio MP3, entre autres choses.

Histoire de la personne qui a inventé la voiture

Vous prenez toujours les voitures, saviez-vous la personnes qui les a inventés? Cette vidéo vous montre une brève aperçu de l’histoire de la personne qui a inventé la première voiture.

Découvrez aussi sur ce lien le classement des 10 meilleurs marques de voitures au monde.

Classement des 10 meilleurs marques de voiture au monde

Pour savoir les meilleurs marques de voiture dans le monde, découvrez sur cette vidéo les 10 premiers marques sur cette vidéo.

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Des pièces de rechange pour une moto

Il est important de savoir que le prix et la qualité des pièces de rechange et des pièces d’origine varient d’un fabricant à l’autre. Parfois, les éléments qui devraient « se boulonner » ont besoin de plus de retouches et d’améliorations. D’autres fois, faire des piles de pièces non standards est si facile. Dans l’esprit de rendre le processus de commande de pièces de rechange pour une moto moins pénible, voici quelques réflexions générales à prendre en compte. Cependant, l’achat des pièces de rechange sur une moto est similaire à l’achat des postes autoradio android. Ces autoradios sont disponibles en différente version.

Des pièces de remplacements et d’autres pour des mises à niveau

Certaines pièces de rechange pour une moto sont destinées à remplir une fonction d’usine, comme un joint d’échappement. Ces pièces ressemblent généralement aux pièces d’origine, qu’elles sont censées remplacer, et ils agissent de la même manière que les pièces d’origine. Il est donc juste de s’attendre à ce qu’elles se comportent comme des pièces d’origine. Cependant, surtout dans le marché des pièces de rechange pour une moto, une grande partie des pièces disponibles sont destinées à modifier les caractéristiques de performance de votre moto.

Un élément comme une nappe de course va changer radicalement la performance. Il s’agrippera comme un fou sur une chaussée propre et sèche. Avant de commander une pièce, déterminez si vous voulez la même performance que la pièce que vous retirez ou si vous voulez la changer. Comme sur les autoradios GPS par exemple, vous pourrez vérifier si l’appareil possède un GPS, la technologie Bluetooth, une prise USB et bien d’autres fonctionnalités. Vous pourrez même vérifier les performances de l’autoradio que vous voulez acheter.

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Travailler intelligemment, pas durement

Des spécialistes passent des heures innombrables à vérifier, étudier et même installer des pièces de rechange pour une moto dans le but de fournir aux clients un maximum d’informations sur l’installation, l’ajustement et l’utilisation d’une grande variété de pièces. Vous pourrez demander l’aide de votre revendeur sur certains des produits les plus techniques.